Tanido B.V. is een onafhankelijk marine survey bureau, opgericht in 1986, om een excellente service aan de
scheepvaartindustrie te bieden waarmee onze opdrachtgevers veel geld kunnen verdienen en/of besparen. Het
leveren van die accurate service maken de surveyors van Tanido al meer dan 30 jaar waar. De surveyors hebben bijna allemaal een nautisch-technische achtergrond (veel van hen hebben als koopvaardijofficier op zee gevaren) en zijn getraind om de belangen van onze opdrachtgevers op een professionele wijze te behartigen. Wij zijn als het ware de ogen en de oren van onze opdrachtgevers. Kwaliteiten die een Tanido surveyor onder meer dient te hebben zijn, naast zijn vakkundigheid; eerlijkheid, doortastendheid, nauwkeurigheid en assertiviteit.
Tijdens het laden en lossen van bulkcarriers zijn de (maximum) diepgang, trim, helling en de spanningen in
de romp ‘issues’. De Tanido surveyor bewaakt deze aspecten door gebruik te maken van speciaal daartoe ontwikkelde instrumenten (die ook worden gebruikt in de landmeetkunde). Zo kunnen diepgangen in een zeegang van 3 meter met een nauwkeurigheid van een millimeter (..) worden gemeten. Met deze werkelijk unieke aanpak ondersteunen wij de scheepsbemanning en kunnen schepen veel veiliger, sneller en efficiënter worden beladen waardoor de opdrachtgever een optimaal rendement uit ‘zijn’ schip kan behalen.
Het vaststellen van de exacte tonnage dat een schip laadt / lost. Bij Tanido wordt de wet van Archimedes
exact op de berekening van het deplacement toegepast (conform het lijnenplan). Voor deze berekening is een
geavanceerd computerprogramma ontwikkeld in nauwe samenwerking met de Technische Universiteit van Delft. Samen met onze zeer geavanceerde apparatuur om diepgangen exact te kunnen meten, hebben wij (in het kader van een effectieve oil loss control) in opdracht van een grote oliemaatschappij draught surveys zelfs toegepast op VLCC olie tankers. Daar werd een nauwkeurigheid van 0,1% bereikt. Deze prestaties zijn nog door niemand anders behaald. Naast de nauwkeurigheid is het met onze aanpak ook mogelijk om het schip veel sneller af te werken. Dat een grote bulkcarrier 15 minuten na ‘gereed lossen’ of ‘gereed laden’ al kan vertrekken, wordt door onze opdrachtgevers uiteraard zeer gewaardeerd.
Steeds meer scheepseigenaren en charterers vragen om onze expertise als hun schip brandstof moet gaan laden. Zeker met de huidige brandstofprijzen die maar blijven stijgen. Onze surveyors zijn opgeleid en getraind om volgens de meest strikte kwaliteitsnormen (o.a. de SS-600 code of practice) deze bunkersurveys uit te voeren. Voor het laten analyseren van de oliemonsters werken wij samen met de meest vooraanstaande laboratoria. Tijdens het bunkeren blijven wij aan boord toezicht houden. Uw schip (en uw portemonnee) zijn het waard om het bunkeren door Tanido te laten begeleiden.
Als een charterer een schip in gebruik neemt, dan is hetzaak om dat schip goed te laten controleren op eventuele (stuwadoor) schades. Ook willen de betrokken partijen graag exact weten met hoeveel olie aan boord (lees: met hoeveel geld) het schip wordt geleverd of teruggeleverd (na de charterperiode). De surveyors van Tanido meten alle brandstoftanks en gaan ruim voor ruim alle schades na en verwerken dat in een uitgebreid en rijk geïllustreerd rapport, zodat alle betrokken partijen bij het in of uit de huur gaan van hun kostbare schip precies weten waar zij aan toe zijn.
Ook in de scheepvaartwereld wordt alles groter en moet alles steeds sneller. Bij het lossen van schepen door
bulkterminals gaat deze spectaculaire schaalvergroting helaas vaak samen met een aanzienlijke toename van
schade aan het schip. Reparatie van die schade kost tijd en daardoor ook veel geld. Steeds vaker krijgen wij
van charterers en rederijen de specifieke opdracht om een oogje in het zeil te houden tijdens het lossen van
schepen. Wij vormen dan de brug tussen het schip en de terminal en nemen in overleg met de betrokkenen de
nodige maatregelen om nodeloze stuwadoorsschade te beperken. Zo helpen wij om de kosten van reparaties en tijdverliezen binnen de perken te houden.
Hier geldt hetzelfde als bij onze draught surveys. In tegenstelling tot het traditionele “guesswork” tijdens het
‘ijken’, volgen wij hier ook qua berekening exact de wet van Archimedes. Voor de metingen van het vrijboord
maken wij gebruik van super nauwkeurige geijkte laser apparatuur zodat de opdrachtgever exact weet welk
gewicht er aan lading gelost of geladen werd. Deze methode hebben wij uitvoerig uitgetest op stookolielichters
die bij Shell in Rotterdam lagen te laden.
De Tanido surveyor weet als geen ander hoe een schip in elkaar zit en ook hoe alles aan boord hoort te werken.
U kunt een beroep op ons doen voor alle mogelijke beladingsproblemen, zoals bijvoorbeeld: Reinheidsinspecties van ruimen en tanks; Controle, bemonstering en analyse van vloeibare en droge bulkladingen. Stabiliteitsvraagstukken. Preventie van ladinggewichtsdisputen. Inspecties van het zgn. zeevasten van dekladingen. Laden en lossen van zware stukken. Waterdichtheidstesten van luiken en ruimen. Inspecties van schade aan schip en lading. Inspecties van stuwadoorsschade. Conditie inspecties bij aan- en verkoop van schepen. In-company lezingen. U zegt het maar!
Als Tanido voor u geen geld (en tijd) kan besparen, vergeet het dan maar!
Communicatielaan 23b
NL - 4538 BV - Terneuzen
The Netherlands
Tel.: +31(0)115 - 611 625
Internet: www.tanido.com
E-mail: mailto:Dit e-mailadres wordt beveiligd tegen spambots. JavaScript dient ingeschakeld te zijn om het te bekijken.
